|
En rigtig lastbil i skolegården giver en bedre forståelse i trafikundervisningen
De skoler, der deltager i Trafiksikkerhed i Øjenhøjde, får besøg af en lastbil, som bliver placeret i skolegården. Kampagnen er målrettet børn fra 2. – 4. klasse. Målet er at få opfrisket, hvordan børnene mest hensigtsmæssigt forholder sig til lastbiler i trafikken. Vi ønsker med denne kampagne, at alle trafikanter tager ansvar på baggrund af kendte risici.
Højresvingsulykker med lastbiler involveret sker, når lastbilen svinger til højre og cyklisten kører ligeud. Vi illustrerer situationerne og viser nogle mulige afværgehandlinger, som cyklisten kan foretage. Børnene oplever den kompleksitet, som en svingmanøvre indeholder og får selv et godt værktøj til at undgå de farlige situationer.
Trafiksikkerhed i Øjenhøjde eksisterer på initiativ af DTL, som er vognmændenes brancheorganisation, 3F transportgruppe, som er chaufførernes fagforening, samt Danske Fragtmænd, Falck, OK a.m.b.a. og Volvo Lastvogne. Disse virksomheder og organisationer finansierer projektet og ønsker på den måde at yde en aktiv indsats for at højne mindre børns trafiksikkerhed i forhold til den tunge trafik og samtidig forbedre adfærden i transportbranchen.
I 2009 har mere end 10.000 børn modtaget undervisning og de har alle fået udleveret sikkerhedsveste og refleksbånd. Siden kampagnens start for 7 år siden har ca. 60.000 børn fået undervisning.
|
|
Fakta om cyklistuheld
I 2008 blev 394 personer dræbt i trafikken. Heraf var 57 cyklister. Af dem omkom 11 i forbindelse med højresvingende lastbiler.
Rigspolitiets Nationale gennemførte i 2007 126 kontroller over hele landet. 1365 cyklister blev sigtet for trafikovertrædelser. Mere end 25 % af dem blev sigtet for at køre over for rødt og lidt flere for at cykle i fodgængerfeltet. Rapporten fortæller, at respekten for færdselsreglerne og dermed hensynet til egen sikkerhed generelt er dårlig blandt cyklister. Mange cyklister bliver også noteret for manglende lys i lygtetændingstiden, kørsel på fortove, eller kørsel imod færdselsretningen. Mange cyklisterne snakker i mobiltelefon, sms’er, hører musik og bruger ikke tegn, for at vise hvad de agter at foretage sig i trafikken.
Blandt 20.000 cyklister, der landede på de danske skadestuer i 2007 var 75 % indblandet i eneulykker. Analyser viser, at de fleste ulykker kan undgås ved en mere sikker trafikantadfærd. 2/3 ** af uheldene skyldes dårlig orientering og forkert opmærksomhed. De uheldige trafikvaner i kombination med et sammenfald af uheldige omstændigheder resulterer i ulykker.
**) Havarikomissionen for vejulykker (HVU), Rapport 5, 2008
|
|
Fakta om risikoen for hjerneskader
Styrter man på cyklen med 20 km/t, rammer man asfalten med en kraft, der svarer til ½ ton. Hvis der cykles uden hjelm er risikoen for en hjerneskade stor. Hjerneskallen på en syvårig og en fyrreårig er cirka lige tyk, så skaderne på voksne og børn bliver de samme.
Alt efter hvilken del af hjernen, der kommer til skade, vil konsekvenserne være forskellige. Hukommelsen kan tage skade og opfattelsen af, hvem du er, kan også ændres markant. Hvis muskelkoordinationen blive ødelagt, kan du måske ikke engang synke dit eget spyt. Man kan miste evnen til at forstå, hvad andre siger eller til selv at tale. I yderste konsekvens kan man dø. Seks ud af ti hovedskader kan undgås ved brug af en cykelhjelm, der dækker pande, tindinger og baghoved og som er indstillet korrekt.
Kilde: www.dcf.dk
|
|
Gode råd til sikker færdsel i bil – for børn
- Sid ikke for tæt ved instrumentbordet.
- Sid så opret som muligt.
- Nakkestøtten skal være indstillet, så overkanten flugter issen, og hovedet er så tæt på nakkestøtten som muligt. Vær særlig opmærksom på nakkestøttens indstilling, når din højde lige netop når over selve sæderyggen.
- Indstil selens højdejustering højt. Hellere selen tæt på halsen end for langt ude på skulderen.
- Hvis du ser, du ikke kan undgå at blive påkørt bagfra, så pres hovedet mod nakkestøtten og se lige frem.
- Lad ikke løs bagage ligge i kabinen.
|
